✅ Izeja no koplietošanas ceļa - komūna, novads un vojevodiste

Grozījumi Būvniecības likumā, kas stājās spēkā 2015. gada 28. jūnijā, ieviesa vairākas būtiskas izmaiņas. Viens no tiem ir procedūru vienkāršošana saistībā ar nobrauktuves no koplietošanas ceļa būvniecību vai atjaunošanu. Vēl nesen jaunai nobrauktuvei no koplietošanas ceļa, kas paredzēta, piemēram, lai piebūvētu piebraucamo ceļu vienas ģimenes mājas garāžai, bija nepieciešama atļauja. Šodien vairumā gadījumu mēs varam to uzbūvēt, pamatojoties uz atļauju. Tomēr pirms jebkādas darbības uzsākšanas ir vērts analizēt vissvarīgākās juridiskās procedūras.

Vai plānojat būvēt māju? Izmantojiet mūsu būvniecības kalkulatoru, lai aprēķinātu visu ieguldījumu izmaksas, un pēc tam atrodiet pārbaudītu darbuzņēmēju, izmantojot mūsu bezmaksas darbuzņēmēju meklēšanas pakalpojumu.

Konvenciju definīcija un sadalīšana

Sākumā ir vērts precizēt, kas tieši ir nobrauktuve no koplietošanas ceļa. Atbildi uz šo jautājumu var atrast 1985. gada 21. marta likuma par koplietošanas ceļiem noteikumos. Saskaņā ar 4.pantu

"Izeja ir publiska ceļa savienojums ar nekustamo īpašumu, kas atrodas pie ceļa, veidojot tiešu piekļuves punktu koplietošanas ceļam plānošanas un teritorijas attīstības noteikumu izpratnē."

Polijas tiesību aktos ir arī sadalījums individuālā konvencijā un publiska atkalapvienošanās.

Individuāla atkalapvienošanās - ceļu administrators to definējis kā izeju uz vienu vai vairākiem objektiem, ko izmanto individuāli (Satiksmes un jūrniecības ekonomikas ministra 1999. gada 2. marta noteikumi par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietai).

Sabiedriskā konvencija - ceļa administratora norādītā izeja vismaz uz vienu objektu, kurā tiek veikta uzņēmējdarbība, jo īpaši uz degvielas uzpildes staciju, ēdināšanas iestādi, viesnīcu, rūpniecības, tirdzniecības vai noliktavas objektu (Transporta un jūras ekonomikas ministra regula 1999. gada 14. maijā par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietai).

Tieši izejas veids nosaka tās būvniecības un rekonstrukcijas nosacījumus (platums, virsmas veids utt.).

Kuriem nobraucieniem nav nepieciešama būvatļauja?

Kā jau minējām pašā sākumā, līdz 2015. gadam visām nobrauktuvēm no koplietošanas ceļa bija nepieciešama atļauja. Tomēr grozītajā būvniecības likumā tika izveidots jauns noteikums, kas padarīja atļauju vairs nevajadzīgu vairumā gadījumu. Nobrauktuves no ceļa ir aplūkotas 29. panta 1. punktā, saskaņā ar kuru atļauja neprasa:

Nobrauciet no pašvaldības ceļa.
Nobrauktuve no rajona ceļa.
Nobrauciet no provinces ceļa.
Autostāvvietas uz šiem ceļiem.

Iepriekš minēto izeju un līču būvniecību var veikt, pamatojoties uz atrašanās vietas atļaujas procedūru. Izņēmums ir nobrauktuves no valsts autoceļa, ko joprojām var būvēt, tikai pamatojoties uz būvatļauju.

Ir arī vērts uzsvērt, ka izejām, uz kurām attiecas atļauju izsniegšanas procedūra, jāatbilst vadlīnijām, kas ietvertas satiksmes un jūras ekonomikas ministra 1999. gada 2. marta regulā par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietai. Ja izeja vai līcis būtiski atšķiras no rīkojumā ietvertajām vadlīnijām, tad tās celtniecībai vai rekonstrukcijai var būt nepieciešama būvatļauja. Abos gadījumos pirms procedūras uzsākšanas ir jāvienojas ar nobrauktuves atrašanās vietu un parametriem ar atbilstošo ceļu administratoru.

Kāds ir izejas vietas izkārtojums?

Puse, kas pieprasa vienošanos par sanāksmes norisi, ir ieguldītājs vai viņa pilnvarota persona. Tās uzdevums ir iesniegt atbilstošu pieteikumu, ieskaitot piedāvāto izejas atrašanās vietu un tās svarīgākos parametrus (izmēri, virsmas veids utt.). Dokuments jāiesniedz administratoram, kurš ir kompetents par ceļa veidu un nobrauktuves atrašanās vietu. Mūsu valstī ceļu pārvaldnieks var būt:

Komūnas ceļš - administrators var būt pašvaldības vadītājs, mērs vai pilsētas prezidents.
Poviat ceļš - vienība šeit ir Poviat Starosty vai Poviat ceļu pārvalde.
Provinces ceļš - pieteikumu saņem tiesnešu birojs vai provinces ceļu pārvalde.
Valsts ceļš - šajā gadījumā ir nepieciešama atļauja būvēt nobrauktuvi. Visas oficiālās lietas ir jārisina ar ceļu pārvaldnieku, t.i., valsts ceļu un automaģistrāļu ģenerāldirektoru.

Ir arī vērts piebilst, ka apžēlojamo pilsētu robežās atļauja nobrauktuves novietošanai no komūnas vai apvidus ceļa tiks saskaņota ar pilsētas mēru. Viņš ir visu vietējo publisko ceļu administrators (izņemot valsts ceļu).

Pieteikumā par izejas ceļa novietošanu no labiekārtota, komūna vai vojevodistes ceļa jāiekļauj ieguldītāja dati, tostarp detalizēta izejas specifikācija. Tam jāpievieno vairāki dokumenti:

Karte viedokļu veidošanas nolūkos - tajā jāiekļauj ierosinātā izejas vieta.
Pilnvara - attiecas uz gadījumiem, kad pieprasījumu par kongresa norises vietu iesniedz invertora pārstāvis.
Papildu paziņojumi, skices un rasējumi, kas noteikti ar atsevišķiem noteikumiem.

Ceļu pārvalde izskatīs mūsu pieteikumu par izejas uz īpašumu atrašanās vietu. Tā rakstiski informēs investoru, vai viņš piekrīt norādītajai atrašanās vietai. Alternatīvi, viņš var izteikt piezīmes par izejas vietas vai formas maiņu.

Karte viedokļa veidošanas nolūkos

Pirms vienojamies ar apsaimniekotāju par ceļa atrašanās vietu, mums ir jāiegūst karte, kurai jāizzīmē izeja, tās izmēri un jānorāda attālumi no īpašuma robežām. Lai piekristu, mums ir vajadzīga tikai karte viedokļa veidošanas nolūkos vai t.s karte nav atjaunināta. Mēs saņemsim karti viedokļu veidošanas nolūkos Poviat Starosty. Vienas A4 kartes maksimālā cena ir 15 PLN. Vēl viens risinājums ir uzzīmēt ģeodēziskajā kartē izeju projektēšanas nolūkos (nepieciešama būvatļaujas gadījumā). Tomēr praksē diez vai kāds ieguldītājs nolemj to veikt daudz augstāku izmaksu dēļ (kas izriet no nepieciešamības pieņemt darbā mērnieku).

Atļauja atrast izeju

Mēs iesniedzam atļaujas pieteikumu ceļu administratoram tikai nobraukšanas gadījumā no koplietošanas ceļa. Atlikušajām nobrauktuvēm no iekšējiem un privātiem ceļiem ir nepieciešama tikai iepriekš aprakstītā vienošanās ar ceļu pārvaldnieku. Lai saņemtu atļauju, jums būs nepieciešams:

Pieteikums - satur izejas specifiku (publiska vai individuāla izeja), precīzu plānoto investīciju atrašanās vietu, tās lielumu, virsmas veidu, pamatnes veidu, būvdarbu apjomu un veidu, plānoto darbu uzsākšanas datumu utt. ).
Paziņojums par tiesībām izmantot nekustamo īpašumu būvniecības vajadzībām.
Atkārtota līguma dokuments.
Pilnvara - ja investors pieteikumu neiesniedz personīgi.
Papildu paziņojumi, skices un rasējumi, kas noteikti ar atsevišķiem noteikumiem.

Pēc pieteikuma iesniegšanas ceļu administratoram ir 30 dienas, lai to izskatītu. Ja šajā laikā neesam saņēmuši noliedzošu atbildi, tas nozīmē, ka varam sākt būvdarbus.

Būvatļauja

Piekļūšana koplietošanas ceļam var būt grūtāka, ja izejas būvniecībai ir nepieciešama būvatļaujas saņemšana. Šāda veida ieguldījumi prasa daudz papildu deklarāciju un apstiprinājumu. Pamats ir nobrauktuves dizains no postoša, valsts vai provinces ceļa. Lai sagatavotu kongresa projektu, mums ir jābūt vairākiem papildu dokumentiem, piemēram:

Karte dizaina nolūkos - dokumentā ir jāatspoguļo pašreizējie dati, un tā ieviešana var ievērojami palielināt visu ieguldījumu izmaksas. Tāpēc, kad esat gatavs mājas celtniecībai, būs ieteicams izgatavot divus kartes eksemplārus.
Lēmums par izejas atrašanās vietu - ir tāds pats kā konvenciju dokumentācijas gadījumā, kuru būvniecībai nepieciešama tikai atļauja. Šeit ir vērts uzsvērt, ka dokuments ir pagaidu raksturs. Ja sabiedriskā konvencija netiks veidota trīs gadus, tad tās atrašanās vieta būs jāatjauno.
Vietējā teritorijas attīstības plāna izraksts - tas nav nepieciešams dokuments, taču tas var paātrināt atļaujas izsniegšanas procedūru. Turklāt tas būs noderīgi, iegūstot papildu atļaujas (piemēram, ieņemt ceļa joslu). Ja uz mūsu īpašumu neattiecas vietējais zonējuma plāns, tad ir vērts iegūt lēmumu par attīstības nosacījumiem. Lēmuma pieņemšana var aizņemt diezgan daudz laika, tāpēc ir vērts pārliecināties, ka nobrauktuve no sarežģītā ceļa vai izeja no gmina ceļa ir atzīmēta zemes gabalu sarakstā, kā arī kartes pielikumā.

Iepriekš minētie dokumenti ir pamats atļaujas saņemšanai. Tomēr, izbraucot no koplietošanas ceļa, var būt nepieciešamas arī papildu formalitātes. To specifika un veids ir atkarīgs no vietas, kur atrodas publiskā konvencija. Tas var būt piem.

Pastāvīgas vai pagaidu satiksmes organizācijas dizains.
Ūdens likumīga atļauja.
Atzinums par ģeometriju.

Pēc pilnīgas dokumentācijas iesniegšanas birojam ir 30 dienas, lai pārbaudītu tās būtību, un 65 dienas, lai izsniegtu atļauju. Tomēr jāatceras, ka lēmums par atļaujas izsniegšanu kļūst galīgs tikai 21 dienu pēc tās izsniegšanas. Šis ir periods, kurā varat pārsūdzēt biroja lēmumu. Ja 21 dienas laikā netiks izteikti iebildumi, būvdarbus var sākt.

Ceļa joslas ieņemšana

Būvatļaujas vai atļaujas apstrāde vēl nav mūsu oficiālo darbību beigas. Ja izejai no koplietošanas ceļa ir nepieciešama iejaukšanās ceļa joslā, būs jāsaņem ceļa administratora piekrišana. Pieteikums ceļa joslas ieņemšanai jāpapildina ar papildu dokumentāciju, kas ir:

Detalizēts situācijas plāns ar ceļa joslas plānotās teritorijas robežām un izmēriem.
Vispārējs indikatīvs plāns ar norādi par aizņemto ceļa joslas posmu.
Satiksmes organizācijas projektēšana un būvdarbu nodrošināšana.
Deklarācija par derīgu atļauju izejas būvniecībai.
Papildu pasākumi un dokumentācija.

Ceļa joslas aizņemšana un būvniecība ceļa joslā ietver atbilstošas nodevas samaksu. Tās augstums ir atkarīgs no joslas platības, darba laika un ceļa specifikas. Attiecīgā maksa par braukšanas joslas ieņemšanu jāsamaksā 14 dienu laikā no lēmuma pieņemšanas dienas.